2001年，纽约市政府将1200节地铁车厢倾倒在海洋中，倾倒地址坐落特拉华州海滩邻近25.7 公里之处，深度可达24.4米。这些车辆中有714节是来自“Redbirds”，也便是红鸟号，工作40年后被筛选。

  匪夷所思的行为，不由让人置疑美国是在不合法处理废物，但事实上，这是一种有利于海洋生态的维护行为。

  不光是抛弃车辆，人们还在海洋中“丢”过水泥块、冰箱、塑料、钢材、石料、抛弃车辆和煽动，乃至是军用的潜艇、坦克和波音 737-200，这些物体在海洋中有一个一致的姓名，叫“人工鱼礁”。

  简略来说，人工鱼礁是指人类为到达某种意图，通过竭尽心思选择并处理后，再放置在海洋中的人工物体。

  早在明朝嘉靖年间，广西北海一带的渔民会将竹篱刺进浅海区，并在里边放上石头，用来茅塞顿开鱼群，这便是最简易的人工鱼礁，主要用途便是诱鱼。

  在1860年，美国也开端遍及的运用鱼礁，最早他们运用的是木头，意图也是捕鱼。

  用人工鱼礁茅塞顿开海洋生物，然后在这一片树立垂钓区潜水区捕鱼区，从而到达创收的意图。

  人类的存在给海洋带来许多烦恼，污染、海洋废物、过度糜烂、不科学糜烂等等行为，导致海洋生态越来越软弱，而人工鱼礁正好就能改进这一点。

  就拿最初的地铁车厢来说，地铁车厢举一反三沉入海底，在水流的效果下，能够将富含营养物质的海水带上来，茅塞顿开许多生物在这里集合。地铁车厢的外表积很大，牡蛎藤壶一类的无脊椎动物，藻类，以及珊瑚就会附着在其外表，一旦它们久居下来，那些以这些生物为食的鱼和其他海洋生物，也很快就会在这里久居。

  这意味着，人工鱼礁不只食物多，并且还能供给必定的空间维护，很快，在这里就能树立一个生物量多且安稳的海洋小生态。这对维护濒危海洋生物和添加鱼类数量是有优点的。

  现在全世界投放了许多的人工鱼礁，对海洋生态也带来很活跃的影响。但在前期，由于人类缺乏经验，呈现了许多失利的项目。

  早在50年前，美国就曾决心满满地要将200万个轮胎做成直径15米的超大型人工鱼礁，惋惜的是项目失利了，竟演变成一场环境大灾难。

  1972年，佛罗里达州当地一家非营利安排正在谋划将200万个轮胎投入海底，作为人工鱼礁。

  这项方案在其时十分颤动，由于其时，轮胎收回还处于开展初期，并不老练，其时美国的废物场处处都是抛弃轮胎，堆积如山的轮胎不只有火灾危险，还会污染环境。

  所以人们将这些轮胎用尼龙绳或钢夹固定在一起，放到了海洋里。但是，只是几年的时刻，钢夹被海水腐蚀，轮胎不再受约束，稍有动态就会随海水飘动，不只没有起到承载海洋生态的功用，还会损坏周围天然成长的珊瑚礁（碰击损坏），最要害的是，轮胎还会跟着风暴洋流浮出水面，散落在海岸线上，变成海洋废物。

  为了补偿这个过错，2001年开端，美国就投入许多人力物力财力去打捞轮胎，乃至把打捞轮胎设置成戎行练习的项目之一。

  2001年，美国国家海洋和大气管理局拨款3万美元，移除 1600 个轮胎；

  2002年，佛罗里达州发动撤除轮胎的方案，估量费用为 4000万 至 1 亿美元；

  2007年，佛罗里达州拨款200万美元用来处理轮胎，将大约 10000 个轮胎带上岸；

  2008年，处理轮胎花费大约14万美元（破坏和焚烧），拆掉43,900 个轮胎；

  2016年-2019年，佛罗里达州拨款430 万美元，和IDC公司签定合约，IDC 每周撤除 2000-5000 个轮胎，已累计撤除 25 万个，还有2/3的轮胎等候被撤除；

  2021 年，4Ocean接上，该公司将轮胎打捞上来后制成手链，价格29美元，以此来支撑公司工作。

  现在，人工鱼礁还在实践中，并没有确凿的依据阐明，人工鱼礁对海洋是有肯定优点的。它也存在许多缺陷。

  有人忧虑人工鱼礁的赶忙在不久的将来可能对海洋有影响，就像前面说到的轮胎；

  原标题：《美国200万轮胎打造人工鱼礁，却引发生态灾难，捞22年还剩50万只》

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